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中企承建孟加拉国第一条水下隧道将促进当地经济发展

文章来源:    时间:2019-12-07 19:05

  孟加拉国卡纳普里河底地道是该国第一条水下地道,也是我国企业在海外施行的第一个水下地道工程。该项目不只能带动孟加拉国吉大港市及东南部经济开展,还将联通印度和缅甸。卡纳普里河底地道项目由我国交通建造股份有限公司承建,我国路桥工程有限责任公司担任施行。该项目选用我国规范、我国技能、我国配备,项目建成后,将成为我国地道全产业链建造在海外的一张亮丽手刺。   破解交通大动脉瓶颈难题是当地人一直以来的愿望   吉大港市是孟加拉国第一大港口和第二大城市,也是孟加拉国的经济中心。卡纳普里河自北向南穿过吉大港市注入孟加拉湾,将该市一分为二,西岸为市区和港口,东岸规划为工业区。   卡纳普里河口西岸是飞机场,因为通航的要求,该河河口不适合建造桥梁。河口两岸间的通行只能挑选船只摆渡或绕行,其耗时都超越4个小时,十分不方便。此外,向南间隔吉大港100余公里的考克斯巴扎市是孟加拉国闻名旅游城市,该市正在筹建深水港。从首都达卡通往考克斯巴扎的公路需求绕行吉大港市区,交通现状严峻限制了吉大港市和孟加拉国东南部经济的开展。   正因如此,在卡纳普里河河口建筑河底地道,破解吉大港市和该国东南部交通大动脉的瓶颈难题是当地人一直以来的愿望。“建筑地道将极大改进吉大港交通条件,完善吉大港市归纳公路网,改进孟加拉国国家公路网,加强达卡—吉大港—考克斯巴扎的联络,对带动东南部经济开展具有严重效果。感谢我国朋友协助咱们建造愿望工程。”孟加拉国大桥局卡纳普里河河底地道项目指挥长哈鲁努尔对本报记者说,“该项目彻底依照我国规范规划,吉大港将很快完结开展愿望。”    两岸通行时刻将由本来的4个多小时缩减到20分钟   在海水与河水交汇的河口水下40余米深的当地掘出一条双向四车道的地道,其难度可想而知。这儿气候极为杂乱,旱季降雨量大、地质多变等都给施工带来意想不到的困难。   在这样艰苦的条件下,我国交通建造股份有限公司知难而进,从国内收购盾构机施工。“项目路途全长9293.095米,其间主体工程全长为3315米。盾构段为2450米,选用双管4车道盾构计划。”我国交通建造股份有限公司孟加拉国卡纳普里河底地道项目总经理李铮对本报记者说,“该项目选用我国规范规划,双向四车道规范,行车道宽度3.65米,规划时速80公里。规划年限100年,耐火等级一级。”   本报记者在施工现场看到,西岸路途敞开段和暗埋段现已挨近竣工。现在,盾构机现已完结447环节点,顺畅通过了河槽深槽段。项目选用我国交通建造股份有限公司自主研制的泥水平衡式盾构机进行施工。“这是我国初次出口大直径泥水平衡式盾构机。我国超大直径盾构机打破西方独占,这标志着咱们的规划研制才能获得了国际市场认可。”李铮表明。   “项目建成后,两岸通行时刻将由本来的4个多小时缩减到20分钟,从吉大港去考克斯巴扎也将节约至少2个小时,将极大带动当地旅游业开展。”当地居民尼拉姆对记者说。    促进孟加拉国与我国、缅甸、印度之间的互联互通   丈量工程师拉兹巴来自孟加拉国西部,在项目工作了3年。拉兹巴日子也有了很大改进,现在月薪为3万多塔卡(1美元约合84塔卡)。学到了地道建造的先进技能,是拉兹巴最大的收成。“曾经咱们大型工程现场施工丈量都用水准仪和经纬仪,准确性低、耗时长,完结一个首要丈量点至少需求一天时刻。”拉兹巴表明,“当地丈量误差一般在1米左右,而我国的丈量精度准确操控到1厘米。丈量时刻也从本来的至少一天削减到最多30分钟。这对咱们今后工程基建丈量有极大协助。”   “跟着项目的顺畅推动,人才、资金等出产要素现已开端不断向河东岸活动。”孟加拉国吉大港工程有限公司总经理拉斯勒对记者说,“咱们对加速河东岸的开展充满信心。”   据悉,此前在观察施工现场时,孟加拉国总理哈西娜感谢____为本项目供给的融资支撑,对中企为地道项目所作出的奉献表明必定。“卡纳普里河底地道项目是孟加拉国的愿望工程之一,它的建造不只能够大大缓解当地的交通拥堵情况,还能够促进当地交易、商业及工业化开展。”   “河底地道项目是孟中印缅经济走廊的重要组成部分,地道将完善亚洲公路网,促进孟加拉国与我国、缅甸、印度之间的互联互通。”哈鲁努尔说,“咱们要把这个项目打造成共建‘一带一路’的演示工程。”    (苑基荣)
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